Essai du PRINCESS Y72 par Neptune magazine

Pour la navigation en famille

Le Princess Y72 dispose de tous les attributs d’un motoryacht contemporain tout en proposant un plan de pont plutôt conservateur. Le constructeur de Plymouth a toujours été partisan d’une maturation stylistique lente qui garantit d’une certaine manière le caractère intemporel de ses gammes de bateaux, très recherchées sur le marché de l’occasion. Depuis quelques années, le chantier a amplement renforcé son offre sur les unités de 70-80 pieds, répondant ainsi à une demande sans cesse plus forte. Ce segment est encore considéré aujourd’hui comme un ultime palier pour des clients désireux de s’agrandir dans la perspective de croisières familiales plus ambitieuses, avec ou sans équipage. Le propriétaire de notre Princess Y72, qui était le numéro un, était en attente d’un capitaine et d’une hôtesse. Nombreux sont ceux qui cependant préfèrent rester seuls maîtres à bord, les motoryachts de moins de 24 m n’étant pas soumis à la très contraignante législation sur le commerce. Les équipements et les aides à la navigation installés le permettent et ne nécessitent pas une expérience nautique longue comme le bras. « Le Y72 se manœuvre sans difficulté, confirme Marc Deltenre, le directeur associé de Princess France. Il a les outils adéquats. » Parmi ses fameux « outils », on trouve le double propulseur étrave et poupe à pompe hydraulique. L’option est coûteuse, mais elle vaut le coup dans la mesure où son utilisation (jusqu’à 320 kg de poussée!) est à l’abri d’une surchauffe et d’une rupture électrique, ce qui arrive fréquemment lorsque le propulseur est trop sollicité. Cette centrale hydraulique gère par ailleurs le guindeau, lui aussi sujet à ce type d’incident. Dans la même optique, le troisième poste de commandes près du cockpit est indispensable lors des approches de quai. Ajoutez à cela une bonne caméra arrière et le propriétaire est paré pour n’importe quelle situation ! Le Y72 est également muni, comme il se doit, d’un stabilisateur gyroscopique Seakeeper 18, une option à plus de 130 000 E HT devenue incontournable pour assurer le bien-être des passagers au mouillage ou à petite vitesse. En navigation, le pilote peut s’appuyer sur trois écrans, deux traceurs Raymarine et un moniteur central Böning, le spécialiste allemand des consoles de yacht. On y retrouve toutes les informations moteurs d’un tableau de bord digitalisées, mais aussi, entre autres, la gestion de l’énergie électrique, des fluides (gasoil, eau douce, eaux grises et noires) ainsi que le réglage de la clim et des éclairages.